Het is duidelijk dat er ongeveer 300 binnenlandse remblokbedrijven zijn en dat de jaarlijkse vraag naar remblokken in het land ongeveer 400 miljoen stuks bedraagt. De verkoop van reguliere ondernemingen is goed voor ongeveer 280 miljoen stuks en andere producten worden geproduceerd door informele ondernemingen. Relevante experts herinneren autoliefhebbers eraan dat 30% van de remblokken problemen heeft, koop geen goedkope en inferieure remblokken en riskeer je leven!

Volgens de gegevens zijn remvoeringen voor auto's, algemeen bekend als remblokken, een belangrijk veiligheidsonderdeel van het remsysteem van auto's. Als u per ongeluk inferieure producten kiest, komt dit neer op het planten van een tijdbom voor uzelf. Er zitten echter veel nagemaakte en slordige producten in zo'n levensbedreigende auto-onderdelen.

Remblokken van slechte kwaliteit zijn populair

Remblokken voor auto's zijn onderverdeeld in echte en hulpfabrieken, echte en namaakproducten, enz. Wanneer consumenten zelf remblokken kopen, kunnen ze de kwaliteit van de remblokken vaak niet nauwkeurig bepalen. Remblokken zijn vaak vervangen onderdelen van auto's. Sommige autobezitters willen alleen een goedkope prijs kopen en letten niet op kwaliteit, wat ook een van de belangrijke redenen is voor het op de markt brengen van inferieure remblokken.

Inferieure remblokken worden verkocht met merklabels. Het verschil in verkoopprijs tussen namaakonderdelen en originele onderdelen kan oplopen tot 10 keer, en een goed paar remblokken kan over het algemeen één tot anderhalf jaar worden gebruikt. Merkloze remblokken van slechte kwaliteit, die na drie maanden versleten zijn, moeten worden vervangen, wat niet alleen de kosten verhoogt, maar ook gemakkelijk tot verkeersongevallen leidt.

Exploitatie van mazen in het beleid

Autobezitters begrijpen sommige harde normen voor remblokken niet. Wanneer de auto tijdens het rijden op hoge snelheid een noodstop nodig heeft, zal de rem ongevoelig zijn omdat de wrijvingscoëfficiënt te laag is, of de wrijvingscoëfficiënt te hoog zal zijn, en het fenomeen van vergrendeling zal optreden, waardoor het voertuig uitglijdt en omrolt . Er wordt gezegd dat het ongeval niet te wijten is aan onjuiste bediening, of dat het te lang is gebruikt en dat het niets te maken heeft met de kwaliteit van de remblokken.

Vanwege het complexe gebruik van voertuigen dwingt de staat het aantal kilometers voor de levensduur van de remblokken niet af. Sommige bedrijven grijpen dit punt aan en eten "beleidsmaaltijden". Volgens de nationale norm is de aanpasbare temperatuur van remblokken zelfs 100 ℃ -350 ℃. Maar voor veel inferieure remblokken, wanneer de temperatuur 250 ℃ bereikt, zal de rem volledig falen. Daarnaast heeft het land ook gestandaardiseerde kwaliteitsnormen voor de duurzaamheid van remblokken voor auto's. Voor schijfremklauwen en remblokken schrijft de norm bijvoorbeeld voor dat wanneer de hydraulische druk 7Mpa is, de duurzaamheid 500.000 keer moet kunnen remmen bij kamertemperatuur hoge temperatuur? Beweeg meer dan 45.000 keer.

Prijs prestatie verhouding

Voor winstdoeleinden profiteren dealers van het gebrek aan professionele kennis van gewone gebruikers, en de meesten van hen bevelen gewone producten aan van lage kwaliteit, lage prijs en hoge winst, of zelfs inferieure producten.

De kwaliteitseisen van de ondersteunende producten zijn zeer streng en de internationale kwaliteitsnormen worden overgenomen. Ze hebben strenge kwaliteitstests doorstaan ​​voordat ze de fabriek verlaten. Het zijn de "top" producten in de remblokken voor auto's. De gewone remblokproducten worden verwerkt volgens hun binnenlandse kwaliteitsnormen en de standaardparameters zijn lager dan de internationale normen. Momenteel omvatten de ondersteunende producten TEXTAR, MINTEX, FERODO, remblokken van het merk ACDelco, enz. U kunt de producten weigeren die de dealer u aanbeveelt en die u niet begrijpt. Bij normaal rijdende voertuigen is de levensduur van de voorremblokken 30.000 kilometer en de levensduur van de achterremblokken 120.000 kilometer. Als de originele remblokken worden gebruikt, met name de ondersteunende producten, zullen er tijdens deze periode geen gerelateerde veiligheidsproblemen zijn. ongeluk.

Wie bepaalt de vervangingscyclus

De dikte van de schijfremblokken kan worden gecontroleerd door op de remplaat te gaan staan, terwijl de dikte van de remblokken op de trommelremblokken moet worden gecontroleerd door de blokken uit de rem te trekken. Of het nu gaat om de remblokken op schijfremmen of de remblokken op trommelremmen, de fabrikant specificeert een dikte van maar liefst 1,2 mm, voor of na 1,2 mm slijten en schilferen de remblokken sneller. Bedrijven eisen vaak dat autobezitters de remblokken regelmatig controleren, en hoe korter de vervangingscyclus, hoe beter.

Bij dagelijks gebruik moeten gewone remblokken na 25.000 kilometer worden gecontroleerd en moet de vervangingstijd worden bepaald aan de hand van de specifieke slijtageomstandigheden. Bij het installeren van nieuwe remblokken moet onderscheid worden gemaakt tussen binnen en buiten en moet het wrijvingsoppervlak van de remblokken naar de remschijf zijn gericht om de schijf goed te laten passen. Installeer de accessoires en draai het klemlichaam vast. Voordat u de tang vastdraait, gebruikt u een speciaal gereedschap om de plug op de tang terug op zijn plaats te duwen, zodat de tang op zijn plaats kan worden geïnstalleerd. Als u de remblokken op de trommelrem moet vervangen, is het raadzaam om naar een professionele reparatiewerkplaats te gaan om professionals te vragen om te werken, om fouten te voorkomen.