Bij normale remintensiteit en -frequentie wordt de temperatuur van de remblokken binnen 250°C gehouden en door het slepen bereikt de gebruikstemperatuur van de remblokken meer dan 400°C, wat buiten het normale remtemperatuurbereik ligt. Zo'n hoge temperatuur is over het algemeen alleen in het laboratorium beschikbaar. Onder bepaalde omstEnigheden zal alleen herhaaldelijk krachtig remmen, kunstmatig op de bank ingesteld of gedurende lange tijd slepen en slijpen, voorkomen; een gebruikelijke verklaring in dit geval is dat de gebruiker het gebruikt bij slechte wegomstandigheden. Is er een externe gemakkelijk? Brand veroorzaakt? We dachten aan het elektrostatisch gespoten verfpoeder op de remblokken, en testten het in het laboratorium. We ontdekten dat rook en ontbinding optraden wanneer de temperatuur hoger was dan 380 °C en dat er zelfs bij 500 °C geen open vuur was. Hieruit blijkt dat het niets te maken heeft met het elektrostatisch gespoten verfpoeder. Daarom is sleepslijpen een belangrijke factor die remblokverbranding kan veroorzaken.

De redenen voor het slepen zijn:

1. Ongeschikte remvloeistof is geselecteerd: Als de remvloeistof "alcohol" die gemakkelijk thermisch kan worden geëxpandeerd, verkeerd is geselecteerd, zal de remvloeistof de remzuiger duwen na thermische expansie en slepen veroorzaken. De prijs van de brake tuck varieert enorm, variërend van 30 yuan/liter tot 300 yuan/liter. Het is onvermijdelijk dat de markt in de war raakt. Schijfremmen vereisen het gebruik van speciale synthetische remvloeistoffen om thermische uitzetting te verminderen, en voor rubber, metaal en andere remhulpmiddelen Corrosieschade aan onderdelen.

2. De handrem is niet volledig gelost

Over het algemeen is het een rij- en parkeerdeelsysteem van het trommeltype achter, en een paar zijn systemen voor het delen van schijven achter. Als de handrem niet volledig ontspannen is, zal dit tijdens het rijden weerstand en slijtage veroorzaken;

3. De zwevende geleiderail van de zwevende remklauw heeft te veel weerstand vanwege veroudering en andere redenen. Voor bussen is het over het algemeen vereist om onder de 100N te zijn. Te veel glijweerstand veroorzaakt weerstand en slijtage.

4. De veroudering van de rubberen accessoires van de remretour veroorzaakt weerstand en slijtage

5. Remblokken worden verwarmd en uitgezet: onder normale omstandigheden, naarmate het remmen vordert, stijgt de temperatuur, zetten de voeringen uit en neemt de dikte toe met △A; tegelijkertijd neemt de dikte met △B af door slijtage tijdens het remmen; als △A-△B> 0, is het gedilateerd. Aangezien △A veel groter is dan △B in het kortdurende remproces, wordt voornamelijk △A beschouwd. Thermische uitzetting is een veel voorkomend verschijnsel bij wrijvingsmaterialen. Alleen wanneer de thermische uitzetting de norm overschrijdt, kan er gevaar voor slepen en slijtage ontstaan.

Opgericht in 1986, Hangzhou Jiuding Auto Onderdelen Co., LTD. gevestigd in Xiaoshan, provincie Zhejiang, is de bestuurseenheid van de Chinese wrijvingsafdichtingsmateriaalvereniging. Als China Fabrikanten van niet-asbest remvoeringen and OEM asbestvrije remblokkenfabriek , Wij zijn gespecialiseerd in de productie van verschillende soorten remvoeringen en remblokken. Het bedrijf heeft een perfecte testapparatuur, de stabiliteit van de productietechnologie en een strikt kwaliteitscontrolesysteem, dat voldoet aan de eisen van de nationale gezaghebbende organisatie. In 2007 slaagde het bedrijf voor ISO / TS16949 internationale kwaliteitsmanagementsysteemcertificering en voor FMVSS 121 (VS), SEAJ661 (VS) SABS-certificering (Zuid-Afrika). Wij leveren Niet-asbest vervangende remblokken groothandel en is goed ontvangen door binnenlandse en internationale gebruikers vanwege de uitgebreide kostenprestaties. We zijn bereid samen te werken met onze vrienden om een ​​betere toekomst te creëren.