In de meeste gevallen wrijven wrijvingsmaterialen tegen verschillende metalen. Algemeen wordt aangenomen dat onder wrijvingsomstandigheden materialen met een wrijvingscoëfficiënt groter dan 0,2 wrijvingsmaterialen worden genoemd.

Volgens zijn wrijvingseigenschappen is het materiaal verdeeld in materiaal met een lage wrijvingscoëfficiënt en materiaal met een hoge wrijvingscoëfficiënt. Materialen met een lage wrijvingscoëfficiënt, ook wel antifrictiematerialen of smeermaterialen genoemd, worden gebruikt om vermogensverliezen bij mechanische bewegingen te verminderen, slijtage te verminderen en de levensduur van mechanische componenten te verlengen. Materialen met een hoge wrijvingscoëfficiënt worden ook wel frictiematerialen genoemd (frictiematerialen genoemd).

Volgens de werkfunctie kan het worden onderverdeeld in twee categorieën wrijvingsmaterialen: transmissie en remmen. Zo brengen de koppelingsplaten van de transmissie het door de motor opgewekte vermogen over op de aandrijfwielen door het aanbrengen en losmaken van de koppelingswrijvingsvlakken in het koppelingspakket, zodat het voertuig gaat rijden. Remblokken (verdeeld in schijf- en trommelremblokken), de remblokken zijn verbonden met de remschijf (trommel) via het remmechanisme van het voertuig om het rijdende voertuig te vertragen of te stoppen.

2. Volgens de vorm van het product kan het worden onderverdeeld in remblok (schijftype, trommeltype), remriemen, remblokken, koppelingsschijven en isotrope wrijvingsblokken. De schijf is plat en de trommel is gebogen. Remschoenen (treinremschoenen, booreilanden) zijn een gebogen product, maar ze zijn veel dikker dan normale gebogen remblokken, variërend van 25 tot 30 mm. Rembanden worden vaak gebruikt in landbouw- en bouwmachines en zijn zachte wrijvingsmaterialen. Koppelingsplaten zijn meestal ringvormige items. Heterogene wrijvingsschijven worden voornamelijk gebruikt in verschillende bouwmachines, zoals wrijvingspersen, elektrische takels, enz.

3. Volgens het materiaal van het product kan het worden onderverdeeld in twee categorieën: asbestwrijvingsmateriaal en niet-asbestwrijvingsmateriaal.

Ten eerste zijn asbestwrijvingsmaterialen onderverdeeld in de volgende categorieën: ten eerste asbestvezelwrijvingsmaterialen, ook wel bekend als asbestfluweelwrijvingsmaterialen. Productie: verschillende remblokken, koppelingsblokken, synthetische treinremblokken, asbest fluwelen rubberen riemen, enz. b, asbest lineaire wrijvingsmaterialen. Productie: gewikkelde koppelingsplaten, gehakte wrijvingsmaterialen van asbestdraad, enz. c, wrijvingsmaterialen van asbestweefsel. Productie: Vervaardiging van gelamineerde remblokken voor boormachines, remriemen, koppelingspanelen, enz. d, asbest geweven wrijvingsmaterialen. Productie: Het vervaardigen van met olie geïmpregneerde of met hars geïmpregneerde rembanden. Remmen van booreilanden, enz. B. Wrijvingsmaterialen die geen asbest zijn, zijn onderverdeeld in de volgende categorieën: één, semi-metalen wrijvingsmaterialen. Schijfremblokken voor auto's en zware voertuigen. De samenstelling van het materiaal bevat meestal ongeveer 30% tot 50% ferrometalen (bijv. staalvezels, gereduceerd ijzerpoeder, geschuimd ijzerpoeder). Daarom worden semi-metalen wrijvingsmaterialen voorgesteld. Dit is het eerste asbestvrije materiaal dat is vervangen door asbest. Zijn kenmerken: goede hittebestendigheid, hoog absorptievermogen per oppervlakte-eenheid, grote thermische geleidbaarheid, en kan worden gebruikt bij hoge snelheden en zware voertuigremomstandigheden. Het heeft echter de nadelen van een hoog remgeluid, kraken in de hoek, enz.

b, NAO wrijvingsmateriaal. In grote lijnen verwijst het naar niet-asbest-niet-staalvezel wrijvingsmaterialen, maar de schijven bevatten ook kleine hoeveelheden staalvezels. Het basismateriaal van NAO frictiematerialen is in de meeste gevallen een mengsel van twee of meer vezels (anorganische vezels met een kleine hoeveelheid organische vezels). Daarom is het NAO-wrijvingsmateriaal een niet-asbest hybride vezelwrijvingsmateriaal. Gewoonlijk zijn de remblokken wrijvingsblokken van het gehakte vezeltype en zijn de koppelingsplaten wrijvingsblokken van het continue vezeltype.

C. Poedermetallurgie wrijvingsmaterialen. Ook bekend als gesinterde wrijvingsmaterialen, worden op ijzer gebaseerde, op koper gebaseerde poedermaterialen gepasseerd, gegoten, gemengd en gesinterd bij hoge temperaturen. Geschikt voor rem- en transmissieomstandigheden bij hogere temperaturen. Zoals: vliegtuigen, vrachtwagens, remmen en transmissie van zware bouwmachines. Voordelen: lange levensduur; Nadelen: hoge productprijs, hoog remgeluid, zwaar en broos, hoge slijtage, wrijvingsmateriaal van koolstofvezel. Een wrijvingsmateriaal van koolstofvezel als versteviging. Koolstofvezel heeft een hoge modulus, thermische geleidbaarheid en hittebestendigheid. Wrijvingsmaterialen van koolstofvezel zijn de beste van alle soorten wrijvingsmaterialen. Wrijvingsblokken van koolstofvezel hebben een hoog absorptievermogen en een licht soortelijk gewicht per oppervlakte-eenheid. Het is vooral geschikt voor de productie van remblokken voor vliegtuigen. Gebruikte ook de remblokken van sommige buitenlandse high-end auto's. Vanwege de hoge prijs is het toepassingsbereik beperkt en de output klein. In de wrijvingsmateriaalcomponent van koolstofvezel wordt naast koolstofvezel een verbinding van grafiet en koolstof gebruikt. Het organische bindmiddel in de samenstelling is ook verkoold, dus het wrijvingsmateriaal van koolstofvezel wordt ook koolstof-koolstof wrijvingsmateriaal of op koolstof gebaseerd wrijvingsmateriaal genoemd.