English
Zes veelvoorkomende foutproblemen van het remsysteem Remblokken zijn een belangrijk onderdeel met betrekking tot rijveiligheid en de kwaliteit van remblokken heeft altijd de aandacht van mensen getrokken. Bij dagelijks rijden zijn de zes veelvoorkomende storingsproblemen van remmen: 1. Het remeffect is slecht (de rem is zacht). Wanneer de auto tijdens het rijden remt, is de remvertraging klein en is de remweg lang. De redenen voor de slechte remprestaties van het hydraulische remsysteem kunnen over het algemeen worden beoordeeld aan de hand van de slag van het rempedaal, het zachte en harde gevoel bij het intrappen van het rempedaal en de stabiliteit na het intrappen van het rempedaal. Als de rem wordt gehandhaafd en de hoogte van het pedaal langzaam daalt, betekent dit dat de remleiding ergens is gebroken, de verbinding niet goed is afgedicht, de hoofdcilinder of subcilinderzuiger niet goed is afgedicht en de olieretourklep en de olie-uitlaatklep zijn niet goed. U kunt eerst het rempedaal intrappen en kijken of er remvloeistof lekt. Als het externe normaal is, controleer dan de storing van de subpomp of de hoofdcilinder. De pedaalhoogte neemt iets toe bij het remmen gedurende meerdere opeenvolgende voeten, en er is een gevoel van elasticiteit, wat aangeeft dat er lucht in de remleiding is binnengedrongen;
2. De rem valt plotseling uit. Wanneer de auto rijdt, één voet of meerdere opeenvolgende voetremmen, wordt het rempedaal tot de bodem ingedrukt en valt de rem plotseling uit. reden: 1). Ernstige olielekkage van hoofdremcilinder of hulpcilinder; 2). De afdichtring van de hoofdremcilinder of wielcilinderzuiger is beschadigd of er zit te veel lucht in het remoliecircuit. Als dit gebeurt, moet de bestuurder snel achter elkaar met twee voeten remmen. Stop bij een remstoring onmiddellijk voor inspectie. Kijk eerst of er remvloeistofverlies is in de remvloeistoftank en kijk vervolgens of er remvloeistof lekt in de hoofdremcilinder, subcilinder en olieleiding; 3. De Asbestvrije remvoeringen van de baan lopen. Bij het remmen wijkt de richting af, vooral voor auto's zonder ABS-rem antiblokkeersysteem, de richting kan niet worden gecontroleerd, de reden is ongelijke remslijtage, uitzetting van een zuigeroliekeerring van de hoofdcilinder en olielekkage van een sub -cilinder; 4. Remtrillingen. Trillingen bij het remmen, stuiteren van het stuur. De reden is dat het zwaaiverschil van de remschijf de limiet overschrijdt, de remklauw is vervormd en het remblok tot een kegel is geslepen. Als een dergelijke situatie zich voordoet, moet deze in de fabriek worden gerepareerd; 5. De remmen piepen. Over het algemeen wordt dit veroorzaakt door ongelijkmatige slijtage van remschijven, remblokken of remtrommels en -schoenen; 6. De rem keert niet terug. Het rempedaal voelt hoog en hard aan of heeft geen vrije slag, de auto start moeilijk of de rit is inspannend. Foutverschijnsel: trap op het rempedaal, het pedaal komt niet omhoog en er is geen weerstand. Het is noodzakelijk om te beoordelen of de remvloeistof ontbreekt; of de remcilinder, pijpleiding en verbindingen olie lekken; of de hoofdcilinder en cilinderonderdelen beschadigd zijn.
2. De rem valt plotseling uit. Wanneer de auto rijdt, één voet of meerdere opeenvolgende voetremmen, wordt het rempedaal tot de bodem ingedrukt en valt de rem plotseling uit. reden: 1). Ernstige olielekkage van hoofdremcilinder of hulpcilinder; 2). De afdichtring van de hoofdremcilinder of wielcilinderzuiger is beschadigd of er zit te veel lucht in het remoliecircuit. Als dit gebeurt, moet de bestuurder snel achter elkaar met twee voeten remmen. Stop bij een remstoring onmiddellijk voor inspectie. Kijk eerst of er remvloeistofverlies is in de remvloeistoftank en kijk vervolgens of er remvloeistof lekt in de hoofdremcilinder, subcilinder en olieleiding; 3. De Asbestvrije remvoeringen van de baan lopen. Bij het remmen wijkt de richting af, vooral voor auto's zonder ABS-rem antiblokkeersysteem, de richting kan niet worden gecontroleerd, de reden is ongelijke remslijtage, uitzetting van een zuigeroliekeerring van de hoofdcilinder en olielekkage van een sub -cilinder; 4. Remtrillingen. Trillingen bij het remmen, stuiteren van het stuur. De reden is dat het zwaaiverschil van de remschijf de limiet overschrijdt, de remklauw is vervormd en het remblok tot een kegel is geslepen. Als een dergelijke situatie zich voordoet, moet deze in de fabriek worden gerepareerd; 5. De remmen piepen. Over het algemeen wordt dit veroorzaakt door ongelijkmatige slijtage van remschijven, remblokken of remtrommels en -schoenen; 6. De rem keert niet terug. Het rempedaal voelt hoog en hard aan of heeft geen vrije slag, de auto start moeilijk of de rit is inspannend. Foutverschijnsel: trap op het rempedaal, het pedaal komt niet omhoog en er is geen weerstand. Het is noodzakelijk om te beoordelen of de remvloeistof ontbreekt; of de remcilinder, pijpleiding en verbindingen olie lekken; of de hoofdcilinder en cilinderonderdelen beschadigd zijn.
