In de afgelopen jaren zijn auto's het meest gebruikte vervoermiddel in het leven van mensen geworden. Voor de gemiddelde werkende klasse is een auto echter nog steeds een relatief duur item. Daarom hechten veel gezinnen na het kopen van een auto veel belang aan onderhoud. Bij het bereiken van een bepaalde afstand of fiets komen ze naar de 4S shop voor onderhoud. Onder normale omstandigheden geven autobezitters alleen om de veiligheidsconfiguratie van de auto en negeren ze soms enkele kleine accessoires, zoals een onopvallend remblok. sino truck remvoering

Er is geen vaste cyclus voor het vervangen van remblokken. Stel, je gaat voor onderhoud naar een 4S-winkel en de operator zegt dat het dit keer tijd is om de remblokken te vervangen zonder te controleren, wat buitengewoon onverantwoord is. Alleen de olie- en filterelementen in de auto hebben een vaste vervangingscyclus en alle andere items moeten worden gecontroleerd om te bepalen of ze moeten worden vervangen. Vandaag wil ik het hebben over fabrikanten van remblokken. De meeste vervangen de afstand tussen de 30.000 en 80.000 kilometer en het verschil in kilometers is nog steeds erg groot. Hoe meer u op de rem trapt, hoe sneller u ze verwisselt, en hoe minder u bij hoge snelheden op de rem trapt, hoe later u ze verwisselt. Het heeft echter ook te maken met het materiaal van de remblokken. Bij sommige modellen worden de remblokken eerder vervangen, dit komt doordat de remblokken te zacht zijn.

Ervan uitgaande dat het voertuig niet door uzelf wordt onderhouden, gaat u naar een 4S-winkel of een reparatiewerkplaats en vraagt ​​u de monteur om bij elk onderhoud de dikte van de remblokken te controleren. Als de voorspelling niet voldoende is om door te gaan naar het volgende onderhoud, moet deze worden vervangen. Ervan uitgaande dat de auto door uzelf wordt onderhouden, hoe controleert u dit dan zelf? Kijk ook eerst naar het aantal kilometers. Ervan uitgaande dat het aantal kilometers erg klein is, minder dan 30.000 kilometer, kun je er zelf naar kijken, en je kunt de dikte van de remblokken zien door er met een zaklamp naar te kijken. Ervan uitgaande dat het meer dan 30.000 kilometer is, kunt u dit het beste goed controleren. De manier is om de band te verwijderen en je ziet het in één oogopslag. Er zijn twee remblokken voor elk wiel, één aan de buitenkant en één aan de binnenkant. Als je er alleen met een zaklamp vanaf de buitenkant naar kijkt, zie je alleen het buitenste stuk. De meeste auto's hebben vergelijkbare slijtage aan de binnen- en buitenkant van de remblokken, maar sommige auto's zijn behoorlijk verschillend. Ervan uitgaande dat het binnenstuk tot het uiterste is versleten en de buitenkant niet tot het uiterste is versleten, is het op dit moment verboden om alleen naar het buitenstuk te kijken.

Na het verwijderen van de band zijn de binnenste en buitenste remblokken duidelijk en nauwkeurig te zien, want aangenomen dat er niet veel ervaring is, is de diktebepaling niet al te nauwkeurig als je schuin van buitenaf kijkt. Over het algemeen moet er nog 3 mm worden vervangen. Ervan uitgaande dat er na demontage nog 5 mm over is, kun je deze het beste uit elkaar halen en bij het volgende onderhoud bekijken. Ervan uitgaande dat er nog 1 cm over is, betekent dit dat de remblokken nog erg dik zijn, dus demonteren is de volgende keer niet nodig. Er is een alarmblok op het remblok. Als het tot het uiterste is afgesleten, zal het tegen de remschijf botsen en een geluid maken. Dus als u vergeet het remblok te controleren en er een scherp abnormaal geluid wordt gemaakt wanneer u licht op de rem trapt, moet u daar speciale aandacht aan besteden. Het kan zijn dat het remblok dun is. .

Bij de meeste fabrikanten van autoremblokken slijt het voorwiel snel en het achterwiel langzaam. Het voorwiel wordt twee keer vervangen en het achterwiel wordt één keer vervangen. Doordat het zwaartepunt van het voertuig bij het remmen naar voren schuift, wordt de remkracht geconcentreerd op het voorwiel en varieert dus met het aantal kilometers. , om eerst naar de voorwielen te kijken. Natuurlijk zijn er maar weinig voertuigen met achterwielaandrijving die behoorlijke slijtage van de voor- en achterwielen en zelfs snelle achterwielen vertonen.

Ervan uitgaande dat het door uzelf vervangen moet worden, kunt u het beste merkonderdelen kopen van grote fabrikanten met een goede kwaliteit, en geen onderdelen kopen van inferieure fabrikanten. De prijs van hulpfabrieksonderdelen is goedkoop, en de kosten zijn zeker laag, en de kwaliteit zal slecht zijn. Remblokken van slechte kwaliteit zijn slecht bestand tegen hoge temperaturen. Als er regelmatig bergafwaarts op de rem wordt getrapt, zal de prestatie sterk afnemen als de temperatuur iets hoger is, zal de conflictkracht kleiner worden en zal de remkracht afnemen. Ook zullen de remblokken van mindere kwaliteit barsten of zelfs breken, wat de rijveiligheid in het gedrang brengt. Denk er na het vervangen van de remblokken aan om met beide voeten op de rem te trappen en vervolgens te rijden nadat de remmen hard zijn, anders is het erg gevaarlijk om geen remmen op de voorste twee voeten te hebben.

De meeste grondstoffen van remschijven zijn gietijzeren grondstoffen. Bij nat en regenachtig weer, in combinatie met langdurige blootstelling aan wind en zon, en als het voertuig lange tijd geparkeerd staat, zal er wat roest op het oppervlak worden gevormd, en deze roest kan meer of minder zijn. Het zal de normale werking van het remsysteem beïnvloeden, dus we moeten de roest op de remschijf verwijderen. Wat is het effect van roestende remblokken?

1. Ervan uitgaande dat er slechts lichte roest op het oppervlak zit, kunt u de methode van continu remmen gebruiken om deze tijdens het rijden te verwijderen. Trap tijdens het rijden licht op de rem en laat de tegenstrijdige kracht tussen de remblokken en de remschijf het oppervlak "polijsten".

2. Als de roesttoestand ernstig is, zal dit een ongelijkmatig uiterlijk van de remschijf veroorzaken. Op dit moment zal het moeilijk zijn om de roest te verwijderen, en zelfs als het nauwelijks "gepolijst" is, zal achteraf abnormale slijtage van de remblokken optreden en zullen er nog steeds trillingen zijn. Het is het beste om het voertuig naar de reparatiewerkplaats te rijden, de remschijf te verwijderen, de roest met schuurpapier schoon te maken, te controleren of het remblok er abnormaal uitziet en een proefrit uit te voeren nadat de installatie stabiel is.

3. Rijd met een snelheid van 70 km/u op een vlakke weg en rem meerdere keren om er zeker van te zijn dat er geen afwijking is. Als er nog steeds jitter is, betekent dit dat de remschijf een oneffen oppervlak heeft en afhankelijk van de situatie verder moet worden gepolijst en geëgaliseerd of vervangen.