Het remsysteem bereikt het remeffect door wrijving te genereren tussen de remblokken en de trommel of schijf. De huidige reguliere gezinsautoremmen zijn samengesteld uit remblokken en remschijven. Dus wat doen deze twee dingen precies? Vervolgens zal Che Yi'an er kort voor iedereen over praten.

Remblokken:

Over het algemeen is het samengesteld uit staalplaat, kleefisolatielaag en wrijvingsblok, waarbij de isolatielaag is samengesteld uit niet-warmtegeleidende materialen met het oog op warmte-isolatie (als het oververhit is, is het gemakkelijk om het remsysteem te veroorzaken uitbranden). Het wrijvingsblok is samengesteld uit wrijvingsmaterialen en kleefstoffen. Bij het remmen wordt het op de remschijf of remtrommel gedrukt om wrijving te genereren, om het doel van het vertragen en remmen van het voertuig te bereiken. Door wrijving slijten de frictieblokken geleidelijk weg.

Remschijf:

Simpel gezegd is het een ronde plaat die draait als de auto rijdt. De remklauw (het hierboven genoemde wrijvingsblok van het remblok) klemt de remschijf vast om remkracht te genereren. Wanneer de rem wordt aangetrokken, klemt deze de remschijf vast om te vertragen of te stoppen.

Wat is het verschil tussen remblokken en remschijven? Iedereen kent het remprincipe van een fiets. Zolang u met uw hand in de rem knijpt, klemmen de twee remleer het fietswiel vast om het doel van het remmen op de fiets te bereiken. Evenzo is het remsysteem van een auto relatief ingewikkeld, maar het principe is hetzelfde. Wanneer u aan het rijden bent, is de actie van het op de rem trappen met uw voet gelijk aan de hand van de fiets die op de rem drukt. Daarom drijven de remschoenen van de auto de remblokken aan, zodat de roterende remschijven wrijvingskracht genereren om het remeffect te bereiken. Daarom is het eenvoudigste verschil tussen hen dat de remschijf roteert zoals het wiel, maar het remblok staat altijd stil.

Hun functies zijn geïntroduceerd, dus aangezien beide componenten wrijvingsremmen gebruiken, zullen er zeker verliezen zijn. Als het beschadigd is, moet het tot op zekere hoogte worden gebruikt en moet het worden vervangen. Over het algemeen zijn de remblokken verdeeld in voorremmen en achterremmen, en de vervanging is afhankelijk van de inspectieresultaten. Remblokken worden over het algemeen elke 5.000 kilometer gecontroleerd. Als blijkt dat de wrijvingsblokslijtage minder dan 1 mm is, moet deze worden vervangen. (Over het algemeen moeten de remblokken elke 30.000 tot 40.000 kilometer worden vervangen)

De vervangingscyclus van de remschijf kan worden bepaald aan de hand van het aantal vervangingen van de remblokken. Gewoonlijk moet de remschijf elke 2 keer dat de remblokken worden vervangen worden vervangen. Maar het is nog meer afhankelijk van de inspectieresultaten. (Over het algemeen wordt de remschijf eens in de 60.000-80.000 kilometer vervangen)