Remschijf verroest:

Veel mensen begrijpen niet waarom de remschijven roesten en maken zich zorgen dat de remprestaties afnemen. Sterker nog, de meeste remschijven in gezinsauto's zijn gemaakt van gietijzer. Ze roesten niet op het carrosserieoppervlak en worden lange tijd blootgesteld aan zonlicht en regen. De werkomgeving is verschrikkelijk. Vooral bij langdurig parkeren is het oppervlak eenvoudig te genereren. Roest. In dit geval zien we ook de nieuwe autostalling in de 4S-shop. Dit zijn nieuwe auto's, maar dat krijg je als je lang buiten parkeert.

Roest op gewone remschijven is eigenlijk normaal en niet noodzakelijk gerelateerd aan kwaliteit. Het heeft echter nog steeds enig effect op het remsysteem, maar het hoeft geen grote stap te zijn. Eigenaren van deze problemen kunnen voor zichzelf zorgen.

Als het slechts lichte roest is, kunnen we continu remmen om de roest tijdens het rijden te verwijderen, omdat schijfremmen worden afgeremd door wrijving tussen de remklauw en de remblokken en kunnen worden geslepen onder meervoudige remmenroest. Ga natuurlijk naar het beveiligingsgedeelte om deze methode uit te voeren. Dit is de "polish" methode voor lichte roest.

Als de roest ernstig is, is de bovenstaEne methode niet van toepassing. Bij het remmen geeft het ook merkbare trillingen af, zoals het rempedaal, het stuur. Deze situatie moet speciaal behandeld worden, want roest is te hardnekkig, en het is meer dan alleen polijsten. “Nee, het versnelt nauwelijks de slijtage van de remblokken. In dit geval moeten we naar een reparatiewerkplaats gaan om de remschijf te verwijderen en de roest te verwijderen.

Natuurlijk, als de roest te ernstig is, kan zelfs een reparatiewerkplaats niets doen, dus eigenaren bevinden zich vaak in een situatie waarin ze de remschijven elke twee maanden moeten onderhouden. Om ernstige corrosie van de remschijven te voorkomen, is het ook altijd mogelijk om op de weg te rijden.

Of de remschijf nu verroest is, op welke problemen moet het remsysteem van de auto letten?

Naast de roestachtige omstandigheden die we gemakkelijk kunnen zien, zijn er twee aspecten van de inspectie van het remsysteem waar we op moeten letten. De eerste is de dikte van de remblokken. De minimale dikte van remblokken is ongeveer 2 of 3 mm. Binnen deze limiet moet het worden vervangen. Op dit moment, wanneer de remblokken te dun zijn, zullen veel modellen de positie van het remwaarschuwingslampje aangeven, wat handig is voor relatieve zelfcontrole. U hoeft zich geen zorgen te maken over voertuigen zonder remwaarschuwingen, aangezien de remklauwen uitstekende posities hebben in de buurt van hun dunste dikte, waardoor remgeluiden worden geproduceerd om de bestuurder te waarschuwen.

Is het een trommelrem, hoor je het geluid van de rem vergezeld van het geluid van "ijzer voor ijzer", of controleer je of de handrem hoog staat, dan moeten de remblokken direct vervangen worden.

Een andere belangrijke overweging bij inspecties van het remsysteem is remvloeistof. Remvloeistof van hoge kwaliteit is essentieel voor de veiligheid en de prestaties van het remsysteem. Voor regelmatige remvloeistofverversingen moet alle remvloeistof die uit het systeem is verwijderd, worden weggegooid en niet opnieuw worden gebruikt. U zou op de markt moeten zijn voor remvloeistof van betere kwaliteit. Als de remvloeistof vuil is, laat u deze los en spoelt u het hele systeem door en vult u vervolgens de hoofdremcilinder met nieuwe vloeistof. Als u lange tijd remvloeistof blijft gebruiken en u blijft deze toevoegen, dan is er duidelijk iets mis met uw remsysteem en moet u dit laten controleren.

Opgericht in 1986, Hangzhou Jiuding Auto Onderdelen Co., LTD. gevestigd in Xiaoshan, provincie Zhejiang, is de bestuurseenheid van de Chinese vereniging voor wrijvingsafdichtingen. Als China Groothandel in niet-asbest remvoeringen fabrikanten and OEM asbestvrije remblokkenfabriek , wij zijn gespecialiseerd in de productie van verschillende soorten remvoeringen en remblokken. Het bedrijf heeft een perfecte testapparatuur, de stabiliteit van de productietechnologie en een strikt kwaliteitscontrolesysteem, dat voldoet aan de eisen van de nationale gezaghebbende organisatie. In 2007 slaagde het bedrijf voor ISO / TS16949 internationale certificering van het kwaliteitsmanagementsysteem en voor de FMVSS 121 (VS), SEAJ661 (VS) SABS-certificering (Zuid-Afrika). Wij leveren Niet-asbest vervangende remblokken groothandel en is goed ontvangen door binnenlandse en internationale gebruikers vanwege de uitgebreide kostenprestaties. We zijn bereid om samen te werken met onze vrienden om een ​​betere toekomst te creëren.